4代目となるトヨタのミニバン「ノア」「ヴォクシー」を日本市場に導入しました。両モデルともカローラとプラットフォームを共有していますが、デザインに違いがあり、キャビンレイアウトも数種類用意されています。18世紀から19世紀にかけて日本で流行したからくり人形に由来する、シンプルなからくり機構を持つ格納式フットレストと、任意の位置でロック可能なトランクドアを採用したのが新しい。パワーユニットは、ダイナミックフォースシリーズの大気圧エンジン2.0と、1.8エンジンベースのハイブリッドシステムを用意し、いずれも前輪駆動と四輪駆動を選択できます。

ミニバン トヨタ ノアとヴォクシーは近親者です。実は、デザインや装備が違うだけで1台のクルマなのです。トヨタの用語で言えば、ノアのスタイルは「落ち着きや平凡さへの憧れ」、ヴォクシーは「先進性や独自性」を表現しています。両車ともカローラのGA-Cプラットフォームを採用しており、乗り心地だけでなく、内装にも好影響を与えています。パワーユニットは共通です。

ベースとなるエンジンは、ダイナミックフォース系の「大気」2.0（M20A-FKS）で、ヴァリエーター・ダイレクトシフトが組み合わされる（170ps、202Nm）。10枚の固定ギアを模倣できるボックスで、コギングドライブによるクラシックな1段目を搭載しています。2番目のユニットは、”4″1.8（複合出力 – 122馬力）、パスポートは “百分の一 “あたり4,3リットルを消費するに基づいてハイブリッドである。駆動方式はどちらも前輪駆動と全輪駆動（通常のミニバンは4WD、ハイブリッドは後ろに電気モーターを搭載したE-Four）です。

第4のノアとヴォクシーのサスペンションジオメトリー（フロント：マクファーソン、リア：トーションバー）を最適化し、ハンドリングを向上させました。また、ボディ剛性を高めることで、センターピラーの角度を小さくし、左右のピラー間隔を75mm広げて、後列の乗員のためのスペースを少し確保することができました。キャビンは7人または8人乗り、つまり2列目にはキャプテンチェア（オットマン、ヒーター、折りたたみ式サイドテーブルを装備）または3人掛けベンチが設置されています。右舷にオフセットし、手すりを装備した2人掛けソファを別途オプションで用意しています。

2列目と3列目のシートは、705mm（8人掛け）または745mm（7人掛け）から縦方向に調整可能です。もちろん、車いすの方への配慮や、乗り降りのしやすい前方回転シートの設置も行っています。オプションのスイングセンサー付き電動式サイドドアは、リトラクタブルフットレストと連動しており、フットレストにはギアとシャフトによる初歩的なカラクリ機構が搭載されています。同じく、トランクルームのドアを任意の角度でロックすることができます。興味深いのは、フットレストや手すりの位置も、子どもの身長に配慮していることです。

また、ミニバンには、自動ブレーキ、障害物回避、レーンキープ、交差点制御の機能を備えた「Toyota Safety Sense」も用意されています。他の車が近づくとドアをロックする「セーフエグジットアシスト」、安全な出口を確保する「チームメイト with アドバンストドライブ＆アドバンストパーク」。このシステムを搭載した単車は、選択した車線を単独で移動し、安全な車間距離を保ちながら、道路狭窄時の追い越し、車線変更、駐車などを行うことができます。また、トヨタ車では初めてリモートパーキングシステムを搭載しました。これはハイブリッド車にのみ搭載され、専用のモバイルアプリを使用します。

日本でのトヨタ・ノアの価格は267万円（23,300ドル）からです。この金額で、2.0気圧のエンジンを搭載した前輪駆動のミニバンが提供されます。価格は全輪駆動モデルが2,868,000円、ハイブリッドモデルが3,050,000円〜3,890,000円（26,700ドル〜34,000ドル）となります。ヴォクシー “スティリアーガ “はもう少し高く、309万円〜396万円、27,700円〜34,600円になります。