日本の自動車会社は世界で最も成功している会社のいくつかです。ここにはたくさんあり、素晴らしい車を作っています。
会社名の裏話はかなり面白いです。ダイハツは、大阪市立大学が初道自動車製造会社を設立してから数年後に設立されました。時間を節約するために、彼らは単に文字Dを切り取って、ただ初大を去りました。
第二部は、象形文字の「エンジン生産」の組み合わせです。エンブレム自体は非常に簡潔に見えます。会社のスローガン「コンパクトにする」のように、D字型の様式化された要素会社の歴史は、大阪大学の吉時教授と鶴見教授が産業用内燃機関を製造した1907年にあります。
もともとは初道誠三株式会社と呼ばれていました。主に海運、鉄道輸送、発電機を扱うエンジン製造会社です。小型車の需要から1930年に4ストローク空冷350ccエンジンを開発し、1932年には三輪HA車に部品を搭載し、国産車としては初めての生産となりました。
翌年、日本初の小型四輪車の導入に成功し、その後すぐにモデルが増えました。また、環境に害を及ぼさないインテリジェントな触媒を実装しています。
会社は再編後1951年にダイハツに改名され、大阪の2つの象形文字と生産が新しい名前になりました。
1974年に社名をダイハツ工業からダイハツ自動車に変更。人々が彼らを知っている主なものは、より強力でないエンジンを搭載したコンパクトモデルがたくさんある小型車であり、同社は大阪に本社を置くトヨタの子会社です。
ダイハツは長い歴史を持つ企業であり、その哲学は「コンパクト」という企業スローガンにあります。彼らの目標は、ドライバーの夢と現実的な要求を、より厳しい運転条件、環境要因、および人口に対応するコンパクトな形式に詰め込む方法を見つけることでした。コンパクトさは、今日の急成長している自動車市場において重要な概念である、とダイハツは言います
ホンダ。創設者本田宗一郎にちなんで名付けられました。彼らのロゴは、角が丸い正方形のフレーム内の大文字のHです。シンプルでスタイリッシュ、そして見分けやすいです。
HONDAは、1946年に創業した日本企業です。当時、本田宗一郎がHONDA R＆Dを設立しました。工場は木造の兵舎にあり、自国で電動自転車を製造・販売していました。
貧しいホンダの家族に生まれたソイチロウは、正式な学校を卒業することなく、東京にあるホンダの自動車修理店で見習いとして就職しました。 1928年、十分な資金を調達し、事業の革新者であることを証明した後、故郷の浜松に戻り、最初の修理店をオープンしました。同じ年に、彼は最初の
1947年にホンダの最初の製品である50ccの2ストロークAタイプエンジンが生産を開始しました。翌1948年、本田技研工業にちなんで社名を変更し、二輪車の開発・生産を開始。
同社の最初のモーターサイクルであるDreamは、重量が98ポンドで、1949年に発売されました。
同時に、会社の2番目の創設者であると正当に考えられている藤沢武夫が会社に就職しました。彼とホンダの間の責任の分担は重要な開発のダイナミクスをもたらしました-ホンダは生産技術に従事し、藤沢は会社の管理と販売を監督しました。
1952年、本田技研工業の本社を浜松市から東京に移転し、販売展開を最大化した。ただ、今では自転車に簡単に取り付けられるコガタチクマ（「カブタイプF」）エンジンが人気を集めており、すでに全国から数千台の自転車販売店からの受注があり、稼働率は70台です。 ％。
ホンダはモータースポーツでの存在感を示し、市場でのリーダーシップを維持し、世界最大の二輪車メーカーになりました。同社はまた、最新の技術を開発することでコストを節約しました。これはもちろん、他の自転車メーカーと競争するために価格を変更する必要がないことを意味します。
59年前、ホンダは世界最大のオートバイ会社になりました。その後、ドイツに事務所を、台湾に工場を開設しました。本当に面白いのは、彼らが生産設備を作るために彼ら自身の工場を設立したことです。
この会社は後にホンダエンジニアリング株式会社になりました。自動車産業への参入の決定は、この会社が世界市場でトヨタ、日産、三菱と競争するだろうと感じたため、日本政府によって承認されませんでした。
ホンダは60年代に最初のスポーツカーS500を発表することで政府の圧力を受け、翌年には初めてF1レースで優勝しました。
ホンダはブラジルに駐在員事務所を開設し、メキシコで二輪車の生産を開始する。 1972年はホンダの真の栄光の年、ホンダがシビックモデルをリリースした年を表しています。コンパクトで手頃な価格の高品質車の生産者として有名になりました。
本田宗一郎は、石油危機後、1973年に正式に社長を辞任した。これは、ホンダが彼らの焦点をガソリン駆動車から長距離で経済的な車に変えなければならなかったことを意味しました。クレジット販売システムも導入されました。これにより、米国市場でのホンダの売上を伸ばすことができました。
8osは、米国の自動車殿堂入りを果たした最初のアジア人として、本田宗一郎と注目に値する接近を遂げました。彼の会社であるホンダは、最新モデルの1つであるNSXの初公開で、新しい10年を開始しました。これは、間もなく米国市場で見られるようになります。
今日、ホンダはダイナミックに進化し、多くの新しい技術開発を提供する会社です。これらには、ナビゲーションシステム、環境に優しい工場の建設、および多くの異なる分野での研究が含まれます。彼らは様々な自動車やオートバイのスポーツにも参加しています。
ホンダは現在33カ国に119の生産施設を持ち、二輪車生産で1位です。ホンダは、パックの中で唯一の独立したグループを持つトップ10の自動車メーカーです。
ホンダは、多くの可能性を秘めているため、二輪車や自動車業界での地位を維持する態勢を整えています。
インフィニティ。インフィニティのロゴはインフィニティを象徴しています。当初、同社の計画は有名な「無限大」のシンボルを使用することでしたが、後にそれを放棄し、代わりに高速道路で車のグラフィックを選択しました。ロゴは、このブランドで生産される自動車の無限の可能性を象徴しています。
RAYZEは高級車を生産する日本企業であり、日産自動車の子会社です。本社は東京にあり、同社はハイテクで豪華な乗用車の製造を専門としています。
自動車生産産業は90年代の初めにピークに達し、1300万台が生産されました。そのうち600万人が海外に輸出されました。