奇妙でクール：日本の古典

日本の自動車産業は、依然として主に外の世界にとって謎です。道路車両は20年代初頭にここで最初に生産されましたが、60年代にのみ商業的に普及しました。その後、本物のクラシックな日本車が登場し始めました。それらは、技術的な勝利、技術的なアイデア、そして技術の完成の結果でした。これらのJDMマシンの多くは、本当にユニークで、驚くべき、または時代を超越しています。いくつかはあなたの生涯の間に生産されました。

1967年生まれの古いいすゞベレルから始めましょう。この車は、4ドアセダンとステーションワゴンの形で地元の市場で提供されました。車は過渡期の設計期間中に製造され、丸いヘッドライト、クロームのディテール、傾斜した輪郭などのいくつかの古典的な要素がありました。

いすゞのベレルは1974年に発売され、日本初のディーゼル車であり、コンパクトなサイズと実用性で人気を博しました。

マツダ929Lは、最適なパフォーマンスを実現するために、燃料噴射とマルチポートCNGシステムを搭載した最初の車でした。それはまだ非常に象徴的であるため、電気自動車と並んで2019年北米カーオブザイヤーのリストで独自の地位を獲得しています。

1973年に日本市場に参入したとき、929番線は最も豪華なツアラーの1つでした。後輪駆動と非常に美しい車の下には、オーバーヘッドカムシャフトを備えた3.0リッターV6エンジンがありました。パワーユニットの容量は187リットルで、そのサイズにもかかわらず、美しく扱い、優れたレースをしました。

レクサスLS400はトヨタブランドの最初の製品であり、彼らのプレミアム提案を推進する責任があります。ハンドルを伸ばして調整し、エアバッグを付けた車でした。エンジンは、2つのカムシャフトを備えたV8エンジンを搭載していました。

レクサスLS400は、西部のプレミアムBMWとメルセデスに挑戦しました。車は技術的で豪華でした。著名な「ドイツ人」と比較して、それは文字通りすべてで競争することができました。

三菱は日本のマーケットリーダーです。彼らは1980年代後半から2000年代の間にのみ製造されたディアマンテモデルで非常に人気がありました。それは、その排他的な性質のために、名声と成功の真のシンボルとして機能しました。

三菱ディアマンテのスポーティな外観は、パワフルな3.0リッターV6エンジンによって強化されています。豪華な革でトリミングされたインテリア、自動温度調節、パワーウィンドウ、木製インサート、高品質のステレオシステムは、あらゆる種類の旅に信じられないほどの体験を提供します。

レクサスGS300は91年に発売されましたが、LS 400と相性が良かったです。このシリーズの車は1991年に発売され始め、すべてにディスクブレーキとアンチロックステアリングが装備され、自動「気候」が装備されていました。 ” システム。

GS 300は、電子防犯システムや高性能V6およびV8エンジンなど、あらゆる種類のチップを受け取りました。また、ハイブリッド発電所もあります。

トヨタは、アメリカに進出した最初の日本の自動車会社でした。これは1950年代に起こりました。当時、アメリカ人が提供していたものよりも優れていたとは言えませんが、同じくらい優れていました。当時、彼らの車は今日のモデルにはない贅沢な機能を備えていました。

新しい2018クラウンは、直感的なクルーズコントロールとすべての可能な安全システムを使用する最新の最先端車両です。これは、接続されたサービスとデータ転送モジュールを備えた最初のマシンの1つです。

日本市場向けに設計された最も興味深いモデルの1つは、日本とAMGの共同製品である三菱デボネアです。 90年代にこの製品は本当にユニークであることが判明しました。しかし、AMGの観点からは、それはDebonairスポーツカーとは何の関係もありません。

ドイツの自動車メーカーは、三菱のボディキット、バンパー、ホイールアーチエクステンションを作成しました。車のボンネットの下には、150馬力の3.0リッターV6エンジンが搭載されています。同社は1987年にデボネアに似たリムジンも製造しました。

日産セドリックは、言及されたクラウンの主要な競争相手の1つです。彼は設備が整っており、強力なマルチメディアシステムを含む高品質の車両のすべての属性を備えています。

日産セドリックは後列の乗客に一流の快適さを提供します。コンソールからすべての機能に簡単にアクセスできるため、多くのタスクを簡単に管理できます。 2004年に廃止された前モデルは、強力な2.5〜3.0リッターエンジンと4速オートマチックトランスミッションシステムを搭載し、旅行を希望する乗客の生活を楽にしました。

「プリンスグロリア」は、日本企業、プリンス自動車工業、日産自動車の合併にちなんで名付けられました。それは美しいクロムグリルで滑らかな輪郭を持っています。車はプリンスからのアイデアとして始まりましたが、現在は日産自動車によって製造されています。

ほとんどのモデルのインテリアはレザーレットで仕上げられています。 2004年まで日本で販売されていたモデルには、空調、エアバッグ、その他多くの期待される機能が搭載されています。

トヨタセンチュリーは1967年に最初に生産されました。これはおそらく日本ブランドの最も重要で象徴的なモデルの1つです。現在の世代では、新しいモデルのコストは天文学的な価値に達する可能性があります。この車と他の車との違いの1つは、伝統的なトヨタのエンブレムがないことです。

V8が標準装備されているにもかかわらず、トヨタセンチュリーには電気モーターも搭載されています。 12気筒エンジンを搭載した日本で唯一の前輪駆動または後輪駆動であるなど、いくつかの珍しい成果があります。

日本人は何十年もの間、車を生きて呼吸してきました。それが彼らのためにそのような巨大なファンベースがある理由です-しかし彼らは彼らの品質でも知られています。マーケティングを中心に、他の市場にも進出しています。